Тыпы і розніцы станцыяў падзярэжання

Як галоўны крыніца энергіі для новай енергетычнай электрамобілі, батарэі сутыкнуць значнае ўплыв на выкарыстанне гэтых автамабіляў. Праводзячы, энергія батарэі не абмежавана, яе трэба перадразіць пасля выкарыстання. Сістэма заряджання грае ключавую ролю як галоўная сістэма забезпечення энергіяй для працоў электрамобіляў, што з’яўляецца непарушнай часткай камерцыялізацыі і індустрыялізацыі электракара.

Зараз у рынку існуе два тыпу станцыяў заряджання: станцыі заряджання з альтэрнатыўным токам (AC) і станцыі заряджання з пастаянным токам (DC).

Галоўныя іх розніцы такія:

Пры першым, электрамабілі ўжо маюць прылады для пераўтварэння току. У станцыях заряджання з АТ ток працэдуе выдачу напружання 220B (зменляецца ў залежнасці ад нацыянальных сістэм электрасеткі) да прылады заряджання, прычым магутнасць станцыі заряджання не перавышае магутнасці мотора ў транспартнай юніт. Пасля гэтага бакбординная прылада заряджання пераўтварае альтэрнатыўны ток з сіті ў пастаяны ток для заряджання батарэй. Умежванныя абмежаваннемі месца ўнутры машины, бакбординная прылада заряджання не можа быць занадта вялікай, і стварэннеэффектыўнай сістэмы халадзення складана. Таму заряджанне праз станцыі з АТ токам звычайна спамальшанае і звычайна ўсталяецца ў месцах, каб лічыць рэзідэнцыйную паркінг.

У супрацін, станцыі заряджання DC іншыя. У іх ёсць прыямаводны, які напрамую пераўтварае выхадны ток у стацыянarnaрны ток для заряджання батарэй. Пасля колькасці месца няма абмежаванняў, магчымасць прыямаводнага можа быць большай, што прыводзіць да вышэйшай эфектыўнасці заряджання. Як насле́дак, станцыі заряджання DC звычайна ўсталяюцца ў пунктах заряджання паблізу шосе. У сучаснасці большасць электракароў могуць заряджвацься да 80% сваёй ўмогі батарэі за 30 хвілін пры выкарыстанні быстрога заряджання DC.

Залежна ад розніцы хуткасці паміж гэтымі двума метадамі заряджання, мы далей класіфікуем іх як быстрае заряджанне і паўльшанне, што адпавядае быстрому заряджанню DC і заряджанню AC.