Laadimisjaamade tüübid ja erinevused

Uute energiaga elektrisõidukite peamise toiteallikana mõjutavad akud oluliselt nende sõidukite kasutamist. Aku energia ei ole aga piiramatu, vajades pärast tarbimist täiendamist. Laadimissüsteem mängib otsustavat rolli elektrisõidukite käitamise peamise energiavarustussüsteemina, mis on elektriautode turustamise ja industrialiseerimise asendamatu komponent.

Praegu on turul kahte tüüpi laadimisjaamu: vahelduvvoolu (AC) laadimisjaamad ja alalisvoolu (DC) laadimisjaamad.

Nende peamised erinevused on järgmised:

Esiteks on elektrisõidukid juba varustatud alalditega. Vahelduvvoolu laadimisjaamades väljastab laadimisprotsess laadimismasinale ainult 220 V (erineb olenevalt riigi võrgusüsteemidest) toiteallikat, kusjuures laadimisjaama võimsus ei ületa sõiduki mootori võimsust. Seejärel muundab pardalaadimisseade võrgust tuleva vahelduvvoolu aku laadimiseks alalisvooluks. Kuna sõidukis on vähe ruumi, ei saa pardalaadimisseade olla liiga suur ning tõhusa jahutussüsteemi rakendamine on keeruline. Seetõttu on vahelduvvoolu laadimisjaamade kaudu laadimine suhteliselt aeglane ja see paigaldatakse tavaliselt kohtadesse, nagu elamuparklad.

Seevastu alalisvoolu laadimisjaamad on erinevad. Need on varustatud alaldiga, mis muundab väljundvoolu otse aku laadimiseks alalisvooluks. Kuna ruumipiiranguid pole, võib alaldi võimsus olla suurem, mille tulemuseks on suurem laadimise efektiivsus. Sellest tulenevalt paigaldatakse alalisvoolu laadimisjaamad tavaliselt maanteede lähedal asuvatesse laadimisjaamadesse. Praegu suudab enamik elektrisõidukeid alalisvoolu kiirlaadimisel laadida kuni 80% aku mahust 30 minuti jooksul.

Nende kahe laadimismeetodi kiiruse erinevuste põhjal liigitame need täiendavalt kiirlaadimiseks ja aeglaseks laadimiseks, mis vastavad vastavalt alalisvoolu kiirlaadimisele ja vahelduvvoolu laadimisele.