Laadimisjaamade tüübid ja erinevused

Kuna need on peamine energialähte uute energia elektriautode jaoks, mängivad akud olulist rolli nende sõidukite kasutuses. Siiski pole akuenergia piiramatuks, vaid see vajab kasutuse järgi taastamist. Laadimissüsteem on oluline osa elektriautode töötamiseks ning esindab võtmekomponenti elektriautode komertsialiseerimisel ja tööstuse industrialiseerimisel.

Praegu on turul kahel tüüpi laadimisjaamadel: vahetuv (AC) ja otsevoolu (DC) laadimisjaamad.

Nende peamised erinevused on järgmised:

Esiteks on elektriautod juba varustatud teisenduritega. AC laadimisjaamades toimub laadimine lihtsalt 220V (muutub erinevate riiklike võrgusüsteemide järgi) võrguvoolu edastamisena laadimiskonna juurde, kus laadimiskonna võimsus ei ületagi sõidukitootja poolt määratud piiri. Seejärel teisendab sõiduki laadimiseadus võrgust tuleva vahetuvoolu otsevooluks akumulaatorite laadimiseks. Sõiduki sisemaa ruumi piirangute tõttu ei saa sõiduki laadimiseadet olla liiga suur ega ole sellel tõhus külmisteadme rakendamine lihtne. Seega on AC laadimisjaamade kaudu toimuva laadimise kiirus võrreldes DC-ga aeglasm ja need asetatakse tavaliselt kohtades nagu kodu parkiplatsidel.

Vastupidi, DC laetuspunktid on erinevad. Need on varustatud retifiikaatoriga, mis teisendab väljundvoolu otse DC-voolu akumulaatori laadimiseks. Kuna pole ruumi piiranguid, võib retifiikaatori jõudlus olla suurem, mis tagab kiirema laadimise. Seega paigutatakse DC laetuspunkte tavaliselt laadimiskeskustesse lähedal maanteedele. Praegu saavad enamik elektriautoid oma akkumulaatorite 80% laadimiseks kasutades DC kiirlaadija 30 minutiga.

Pärast nende kahe laadimismeetodi kiiruse erinevusi jagame neid edasi kiirlaadimiseks ja aeglaseks laadimiseks, vastavalt DC kiirlaadimisele ja AC laadimisele.