Latausasemien tyypit ja erot

Kun ensisijainen energialähde uusenergian sähköautoille, akkujen merkittävyys vaikuttaa suuresti näiden autojen käyttöön. Kuitenkin akun energia ei ole rajaton, sen täytyy olla mahdollista lisätä kuluttamisen jälkeen. Latausjärjestelmä on keskeinen osa auton toiminnassa tarjoamalla energiaa, mikä tekee siitä välttämättömän osan sähköautojen kaupallistamisessa ja teollistamisessa.

Tällä hetkellä markkinoilla on kaksi latausaseman tyyppiä: vaihtelevan virtan (AC) latausasemat ja suorvirtaiset (DC) latausasemat.

Pääasialliset erot ovat seuraavat:

Ensinnäkin, sähköautoihin on jo asennettu tavaraheitin. AC-latausasemissa latausprosessi antaa vain 220V:n (eri maissa riippuu verkkojärjestelmästä) virtan latauslaitteelle, jossa latausaseman teho ei ylitä auton moottoritehoa. Tämän jälkeen auton oma latauslaitteisto muuttaa verkosta saadun vaihtelevan virran suorvirtaiseksi akun latausta varten. Pienen tilan takia autossa oleva latauslaitteisto ei voi olla liian iso, eikä tehokasta jäähdytysjärjestelmää ole helppo toteuttaa. Siksi AC-latausasemien kautta tapahtuva lataus on suhteellisen hidasta ja niitä asennetaan yleensä paikoille kuten asuinalueiden parkkipaikoille.

Toisin sanoen, DC-latausasemat ovat erilaisia. Ne on varustettu muuntimella, joka muuttaa suoraan tuloksentaimen akkuliittymään sopivaksi vakiotaikkaaksi. Koska tilarajoituksia ei ole, muuntimen teho voi olla suurempi, mikä johtaa korkeampaan latauseffektiivisuuteen. Siksi DC-latausasemat asennetaan yleensä moottoritien lähellä oleviin latausasemiin. Tällä hetkellä useimmilla sähköautoilla on mahdollista ladata 80 % akkukapasiteetistaan 30 minuutissa käyttämällä DC-pikalatausta.

Näiden kahden latausmenetelmän nopeuserojen perusteella jaamme ne lisäksi pikalataukseen ja hitaalataukseen, jotka vastaavat henkilökohtaisesti DC-pikalatausta ja AC-latausta.