Typen an Verschiedenheet vun Ladesäit

Als de primäre Energieliewer fuir neie Energieelektrische Automobiler spielt de Batterie een wéihteg Roll bei der Benotzung vun disse Fahrzeuger. Déi Energie vun der Batterie ass aber net onbegrenzt, si muss nach der Verbrauch erneuert ginn. D'Ladesystem huet ee krousen Roll als de Schlüsselenergieliewersystem fir d'Fonction vun Elektroauto, wat eng unerlässtlech Komponent beim Komerzialisieren a Industrialisieren vun Elektroauto stell.

Zou de Moment gitt dwee Arten vun Chargestatiounen am Market: Alternaten Struus (AC) Chargestatiounen an Dréckstroom (DC) Chargestatiounen.

Dëi hauptsaachlech Differenzen sinn weiderum déi:

Zum eenen sinn Elektroautobussen schonn mä Rechteergeräiten ausgerüst. Bei AC-Chargestatiounen gëtt den Chargeprozess e 220V (verännert sich op Grund vun verschieedenen Natiounalsystemen) Stromversorgung an den Chargemaschinen afgëspillt, woubei de Stärk vun der Chargestatioun net ueber de Motorstärk vum Auto hinsichtlich geit. Derweil konvertéiert den an Bord installéiert Charger den Wechselstroom vum Netz an Dréckstroom fir de Batteriechargéierung. Begrenzt vum engem Platz an der Automatik ass et schwierig, e effektiv Kühlsystem ze implementéieren. Daher ass Chargéierung über AC-Chargestatiounen relativ langsam an wier mat am Allgemeng an Ornen wie Parkplaze vun Wunnehuere installéiert.

Im Gegensatz dazu sind DC-Ladesäi unerschillich. Si sinn uffgerüst mit engem Rektifieer, déi den Ausgabstroom direkt an direkten Stroom fir de Lade vun Akkumulatoren umwandelt. Wéinst es keng Raumlimitatiounen gëtt, kann d'Rektifieergréis méi grouss si, woburd héierere Ladedefäigkeet eropfriegt gëtt. Dëswwegen sinn DC-Ladesäi mat regelmat am Wee gebuert. Aktuell kënne de fleescht Elektroautoen bis zu 80% vun der Akkukapazitéit an 30 Minuten laden, wann se DC-Schnellladung bruachen.

Baséiert op de Verschiedenheiten vun dëser zwou Lademethoden, klassefizéieren mir derweider si als Schnellladen a Langsamladen, wat derweider op DC-Schnellladen a AC-Laden zorespont.