Typer og forskjeller mellom opladingsstasjoner

Som den viktigste strøkkilden for ny energi-elbiler påvirker batteriene betraktelig bruken av disse bilene. Likevel er ikke batteriets energi ubegrenset, og det krever å fylles opp etter forbruk. Ladesystemet spiller en avgjørende rolle som den nøkkelenergisystem som opererer elbiler, og representerer en uunngåelig komponent i kommersialiseringen og industrialiseringen av elbiler.

For tiden finnes det to typer opladingsstasjoner på markedet: Alternativ Strøm (AC) opladingsstasjoner og Direkte Strøm (DC) opladingsstasjoner.

Hovedsaklige forskjeller mellom dem er følgende:

For det første, er elbiler allerede utstyrt med rektifiserere. Ved AC-oppladingsstasjoner utfører opladingsprosessen bare en 220V (varierer avhengig av ulike nasjonale nett-systemer) strømforsyning til opladeren, med strømmen fra opladingsstasjonen som ikke overskrider motorens strøm i kjøretøyet. Deretter konverterer den innbygde opladeenheten strømmen fra nettet fra alternativ strøm til direkte strøm for å lade batteriet. Grunnet begrenset plass i kjøretøyet kan den innbygde opladeenheten ikke være for stor, og å implementere et effektivt kjølesystem er utfordrende. Derfor er oplading gjennom AC-oppladingsstasjoner relativt treig og installeres typisk på steder som boligparkeringer.

I motsetning til AC-ladestasjoner er DC-ladestasjonene forskjellig. De leveres med en rektifisator som direkte konverterer utgangsstrømmen til direktestrøm for akkulading. Ettersom det ikke finnes rombegrensninger, kan rektifisatorens effekt være større, noe som fører til høyere ladningseffektivitet. Derfor blir DC-ladestasjoner vanligvis installert ved ladestasjoner nær motorveiene. For tiden kan de fleste elektriske kjøretøy laste opp til 80% av akkakapasiteten innen 30 minutter når de bruker DC-raskladning.

Basert på fartenavskillinger mellom disse to lademetodene, kategoriserer vi dem videre som raskladning og saktladning, som svarer til DC-raskladning og AC-lading henholdsvis.